Guía para sobrevivir al volante

Un mosso d’Esquadra dedicado al tráfico publica un libro en el que da las claves en lenguaje llano para evitar el 90% de los accidentes | Galería: los errores más frecuentes

¿Cómo y a qué hora se producen los accidentes? ¿Qué primeros auxilios tengo que conocer para ayudar? ¿Cómo se coloca el triángulo reflectante? ¿Cuándo tengo que cambiar los neumáticos? Muchos conductores se han hecho alguna vez estas preguntas. Ahora, las respuestas ya las pueden llevar en la guantera del coche.

Todo está explicado en Cómo evitar un accidente de tráfico, un libro que responde de manera clara, sencilla y desde la experiencia a todos los problemas con los que se puede encontrar alguien que coge el coche o la moto cada vez que sale a la carretera. Una auténtica biblia para el conductor.

El autor, Miquel Bort, es un Mosso d’Esquadra que cada día vigila el tráfico. Y que conoce la realidad de los accidentes de primera mano. Hace dos años, uno de sus superiores le comunicó que su hermano Francesc había sufrido un accidente. Y había muerto. Poco después, se puso a escribir este libro, para evitar más accidentes e intentar llegar «a la utopía del día sin accidentes».

Lo que queda por hacer tras el carné por puntos

Señales y semáforos hechos de fibra de vidrio, acabar con la mitad de puntos negros o una cartilla de seguridad vial desde la infancia son algunas propuestas

Por primera vez desde que se implantó el carné por puntos, el número de fallecidos en las carreteras españolas está creciendo. Durante agosto, al menos 261 personas (datos a 30 del mes) se dejaron la vida en accidentes de tráfico, 21 más que el año pasado, según el observartorio para la seguridad vial de la DGT. Sin embargo, también es cierto que la cifra se compara con el mejor agosto de la década, y que la cifra alcanzada este año es muy inferior a la registrada en el mismo mes del año 2005, cuando no había carné por puntos y murieron 354 personas.

A la vista de los datos, las asociaciones de conductores y diferentes observatorios de seguridad vial piden medidas adicionales para conseguir reducir la cifra de muertos en las carreteras, actuaciones que consideran «urgentes» y que pueden servir para paliar la caída en el efecto carné por puntos.

Infraestructuras

«Siempre va a haber accidentes. Lo que tenemos que hacer es atenuar sus consecuencias». Lo dice Tomás Santa Cecilia, director general de Seguridad del RACE, quien propone una mejora notable en la seguridad pasiva en todas las carreteras.

El carné por puntos deja de asustar

Más de 1.100 conductores que han perdido todos sus puntos pueden seguir conduciendo legalmente; la sanción tarda en llegar hasta seis meses

Poco más de un año después de la implantación del carné por puntos, 1.655 conductores se han quedado sin saldo. Sin embargo, 1.104 de ellos siguen circulando libremente por las carreteras españolas. Su sanción administrativa aún no es firme y, con la ley en la mano, nadie les puede impedir que cojan el coche.

La sensación de impunidad al volante es uno de los mayores problemas del carné por puntos, a juicio de las asociaciones de conductores. «Desde que el conductor infringe la ley hasta que se tramita la sanción, pueden pasar de tres a seis meses», explica Tomás Santa Cecilia, director de seguridad vial del RACE.

Actualmente, cuando un conductor es sancionado con la pérdida de todos sus puntos, la Dirección General de Tráfico (DGT) se lo comunica por carta, pero sólo retira el permiso de conducir cuando el procedimiento administrativo concluye, algo que ha ocurrido en 551 ocasiones. Hasta entonces, puede seguir conduciendo -y perdiendo puntos- de forma impune.